Renault Scenic: Ya, kita boleh ...
Editor ChroniquesDuVasteMonde Barbara Voigt di Renault Scénic Energy baru dCi 130: "berteknologi tinggi pada yang terbaik"
Nisbah lubang-lejang, kepala silinder dengan aliran melintang, cincin pengikis minyak geseran rendah, kawalan vakum, penyejukan semula gas ekzos, kawalan swirl yang berubah-ubah. Baiklah, setakat ini?
Sesiapa yang benar-benar tidak mahu lebih banyak - dan tidak kurang - mahu memandu sebagai kereta mesra alam, boleh membuat Renault Scénic baru berteknologi tinggi. Malah teknologi Formula 1 adalah di belakang pembungkusan yang agak setiap hari dari van padat yang telah di jalan selama bertahun-tahun sebagai jurulatih keluarga yang popular. Tetapi belum lagi dengan eko permata ini, enjin diesel Renault Scénic dengan Tenaga dCI 130 serta label alam sekitar eko2 syarikat dan - perdana di Renault - teknologi permulaan dan hentian penggunaan penjimatan.
Para ahli strategi PR Renault telah mengisytiharkannya sebagai "model paling efisien bahan bakar dalam segmennya dan saat ini enjin diesel yang paling efisien dalam kelas perpindahannya di pasar Jerman" - semua dalam satu tonggak penting untuk menjadi yang pertama di Eropah dengan pelepasan CO2 terendah.
Anda, pemandu sayang, boleh menyokong rancangan bercita-cita tinggi. Sebagai contoh, dengan tidak melepaskan gear ke had, tetapi boleh muncul pada 1500 revolusi dengan mematikan gas, sebaik sahaja anda melihat lampu lalu lintas merah di suatu tempat di hadapan, dengan mematikan segala sesuatu yang automatik memulakan & menghentikan tindakan daripada tindakan boleh meletakkan (antara lain penyaman udara, radio atau pemanas tingkap).
Saya mengaku: Saya perlu berlatih. Ujian saya dijalankan dengan diesel utama adalah suboptimal - untuk meletakkannya sedikit ...
Untuk bersikap adil, saya harus menyebutkan betapa menyenangkan Renault Scénic berada di jalan raya dan, walaupun dimensi yang lebih mewah, di semua penjuru. Seberapa cepat dia boleh pergi. Betapa selesa bukan sahaja perjalanan kanak-kanak di kerusi tiga tempat duduk belakang. Bagaimana pelbagai rak dan seni transformasi pedalaman dan batangnya. Belum lagi taman (terdahulu: tangan) brek, yang secara automatik terlibat sebaik sahaja saya berada di gunung atau mematikan enjin.
Katakanlah, persekitaran sayang, adakah buruk jika saya juga menghargai alat tersebut?
INFO: yang Renault Snénic (4.34 m panjang / 1.85 m lebar / 1.68 m tinggi) digunakan dalam versi Tenaga dCi 130 menurut pengeluar rata-rata 4.5 l / 100 km (CO2: 117g / km) dan sehingga 195 km / j cepat. Harga (dengan permulaan & berhenti): dari 25 500 Euro.
