Teknologi yang baik untuk alam sekitar

perbatuan gas

Mereka adalah yang paling biasa dari semua pemacu alternatif: terdapat lebih daripada 300 000 kereta LPG dan 70 000 kereta CNG (misalnya Passat EcoFuel dari VW atau Matiz dari Chevrolet, maklumat lanjut di www.autonews.com). Gas asli lebih mesra alam daripada LPG - dengan pelepasan CO2 sebanyak 25 peratus lebih rendah daripada enjin petrol yang setanding; Bahan pencemar lain seperti oksida nitrogen juga dikurangkan sebanyak 90 peratus. LPG, campuran propana dan butana, lebih mudah diangkut, lebih murah untuk ditubuhkan untuk pengusaha stesen minyak dan oleh itu lebih meluas. Kereta gas asli sangat berguna untuk pelancong yang kerap, yang boleh sampai ke 846 stesen minyak tanpa banyak lencongan. (Www.gas-tankstellen.de).

Pemandu ujian ChroniquesDuVasteMonde dengan Opel Zafira



Kereta hibrid

Ini adalah gabungan enjin pembakaran dan motor elektrik. Tenaga yang mengeluh apabila brek disimpan dalam bateri dan digunakan untuk pemacu elektrik. Dalam "hibrid ringan" (cth. Honda Insight) motor elektrik kecil menyokong enjin petrol, terutamanya apabila mempercepatkan. Walau bagaimanapun, motor elektrik tidak boleh memulakan dan memandu kenderaan sahaja. Dalam hybrid penuh seperti Toyota Prius membuat enjin e dan petrol sama. Ini secara teknikal rumit, jadi Prius menelan kos kira-kira 5000 euro lebih daripada satu Insight. Penggunaan dan pelepasan CO2 adalah (masih) lebih rendah. Kereta hibrid lain di Jerman: z. B. Honda Civic, Mercedes S 400 dan tiga model Toyota Lexus.

Pemandu ujian ChroniquesDuVasteMonde dengan Honda Insight



BlueMotion Technologies

Ini adalah nama jenama payung baru dari VW - untuk model yang sangat berbeza dari Polo ke Touareg. Lain-lain label eko adalah z. Kecekapan di Audi, EfficientDynamics di BMW, BlueEfficiency di Mercedes, Blue Lion di Peugeot, Greenline di Skoda, DRIVe di Volvo. Polo menggerakkan sebagai diesel 90 kuasa kuda untuk caj tambahan 400 euro dengan pakej BlueMotion Technology sebelum: Dengan teknik-teknik seperti pemulihan automatik, pemulihan (tenaga brek disimpan dalam bateri) dan penggunaan tayar rendah rolling dan pelepasan CO2 sangat hijau kawasan. Pada awal 2010, diesel 1.2 liter berikut sebagai Polo-gerakan biru sebenar (3.3 l / 100 km, CO2: 87g / km), di samping anda. a. dengan pakej aerodinamik khas.

Pemandu uji ChroniquesDuVasteMonde dengan Volkswagen Polo

Mula-berhenti sistem

Sistem stop-stop adalah sebahagian daripada enjin petrol 1.33 liter dari Toyota kepada "Pakej Optimal Drive", yang pengeluar Jepun mahu melengkapkan pada akhir 80 peratus kenderaannya - tanpa caj tambahan. Teknologi yang berpandangan ke hadapan dalam lalu lintas bandar dengan banyak lampu isyarat membuat banyak rasa. Oleh itu, Toyota juga melengkapkan model bandar lain seperti iQ, Auris dan Urban Cruiser. Sementara itu, banyak pengeluar bergantung kepada sistem yang cekap bahan api. Ia memandu anda. a. di Smart (MHD) serta di Land Rover Freelander. Sering kali, sistem permulaan berhenti digabungkan dengan paparan yang menyediakan saranan gearshift untuk peralatan yang lebih cekap bahan api melalui komputer di papan.

Pemandu ujian ChroniquesDuVasteMonde dengan Toyota Yaris



BICARA KHAS: BERSAMA MENTERI TENAGA, SAINS, TEKNOLOGI, ALAM SEKITAR & PERUBHAN IKLIM [27 NOV 2018] (September 2021).



Kereta, Kenderaan, VW, Enjin Toyota, Teknologi, Toyota Prius, Mercedes-Benz, Chevrolet