Dengan berjalan-jalan di kawasan ajaib
Ia kelihatan seperti campuran seruling dari taman hiburan dan kereta api yang megah dari era penjajah British. Hanya bahawa British tidak pernah berada di Norway. Kereta hijau gelap menawarkan banyak ruang di setiap sisi koridor, lima orang boleh duduk dengan selesa di sebelah satu sama lain. Anda duduk di atas bangku-bangku cerah berwarna oren, dinding ditutup dengan kain dan corak kain berwarna merah yang berlapis. Terdapat juga cangkuk pakaian perak. Pada bila-bila masa anda menjangkakan pelayan dari pergantian abad, biskut teh dan halia Inggeris. Tetapi dia tidak datang. Sebaliknya, sekumpulan badai Jepun mengetepikan wagon dan mengamankan tempat duduk terbaik di tingkap.
Syurga untuk model kereta api
Kjosfossen dikatakan didiami oleh makhluk mistik
Pada perhentian pertama, seluruh kumpulan pesara dijemput, yang selamat ke kereta melalui lapisan palet kayu. Walaupun saya tahu bahawa Flåm Railway berbangga dengan mengangkut beratus-ratus ribu orang melalui landskap kaya gorge setiap tahun, bukanlah mereka tiba-tiba menaiki kereta api. Nasib baik, saya telah mendapat tempat duduk di sebelah keluarga Denmark yang penuh dengan biri-biri tidur dengan tenang di kakinya. Apabila pintu ditutup lagi, pengumuman yang mesra di Norway, Inggeris dan Sepanyol memberitahu kami bahawa perjalanan kami adalah 863.5 meter secara mendalam. Keretapi melepasi segala macam tempat yang tidak terkata seperti Vatnahalsen atau Reinunga. Landskap kelihatan seperti kereta api model telah menyedari impiannya. Lembah hijau bersarang melawan gunung-gunung perkasa. Kampung-kampung kecil dikelompokkan di sekitar gereja-gereja stave yang biasa, dan kadang-kadang stesen itu hanya sebuah kabin merah dan putih kecil dengan lorong dengan penanda kayu.
Anda perlu meregangkan leher anda supaya dapat melihat ke bawah jurang yang mendalam. Di mana-mana di dunia terdapat garis keretapi standard yang curam. Trek harus diletakkan di lereng curam dan lengkungan yang tajam sehingga kereta api dapat menembus dan menuruni lereng. Di sebahagian besar laluan, lif Flåm menguruskan cerun sebanyak 55 peratus. Ini bersamaan dengan satu meter lereng sepanjang jarak 18 meter. Ia hanya dua puluh kilometer dari Myrdal ke Flam yang indah, tetapi perjalanan mengambil hampir sejam. Ia terlalu curam untuk meletakkan keturunan liar. Di samping itu, anda akan terlepas pada kadar yang lebih cepat ya, banyak tarikan.
Saya bangun untuk melihat tetingkap di sisi lain. Di bawah kita, Flåmsdalen dicat seolah-olah. Batu-batu kasar yang menjalar ke langit dan rumah-rumah merah dan putih kecil menembak keluar dari gunung seperti toadstools. Apabila saya kembali, saya hanya melihat rambut. Bayang-bayang besar pelancong dari Denmark yang tersebar luas di dataran sebelah saya. Tuannya nampaknya mengganggu itu sedikit. Saya mengosongkan kerongkong saya, tetapi pemiliknya tidak menyedarinya. Dia terlalu sibuk untuk menangkap setiap rumput yang berlalu dengan kamera videonya. Anjing itu menjadikannya selesa dan menghalang pandangan saya sepenuhnya. Nah, perkara utama dia dapat melihat sesuatu.
Selepas dua puluh minit kami berhenti di Kjosfossen, sebuah air terjun yang legenda. Tetapi sebelum saya menyedari apa sebab rehat kita, orang Jepun telah menakluki platform tontonan yang luas. The Danes juga menolaknya di luar. Brosur perjalanan tidak mengatakan bahawa di mana sahaja di kalangan pelancong kereta api dunia mempunyai peluang untuk menikmati pemandangan air terjun yang mengagumkan seperti platform di Kjosfossen. Saya tidak dapat memahami semua kegembiraan. Walaupun air terjun agak bagus untuk dilihat, tetapi kerana dia sebenarnya bukan satu-satunya di Norway.
Pada waktu petang perjalanan itu berakhir di Aurlandsfjord
Saya membuat keputusan untuk menikmati kesunyian dalam ruang yang hampir kosong dan bersandar. Kemudian sesuatu mendapat perhatian saya. Dari luar, sebuah lagu tiba-tiba terdengar seperti suara meletup dengan pengaruh zaman pertengahan. Saya melihat keluar tingkap dan tiba-tiba menemui seorang wanita yang berdiri di atas tebing di sebelah air terjun. Saya mahu melihat lebih dekat. Saya mengambil kamera saya dan meninggalkan kereta. Jepun sangat teruja. Di atas kita di gunung masih wanita yang kelihatan sedikit seperti isu Esmeralda Norway dalam pakaian merahnya. Untuk merengsa lagu dia menari di atas batu dan hilang di belakang kehancuran. Kemudian dia tiba-tiba muncul dua puluh meter di bawah batu lain. Baiklah, ini adalah dua wanita, tetapi orang Jepun tidak peduli. Dikagumi, mereka menunjuk kepada air terjun dan gelombang bersemangat. Kamera anda klik tidak henti-henti. Saya tidak boleh berhenti ketawa dengan beberapa pelancong lain dan saya tidak tahu sama ada orang Norwegia di sini hanya menunjukkan penghinaan diri sendiri atau kereta api bersejarah mereka adalah sebuah taman hiburan.Sekarang saya juga ingat bahawa sepuluh minit sebelum ini di kereta api kita diberitahu bahawa kadang-kadang angka mistik dilihat di Flåmstal. Itulah maksudnya.
Sekiranya anda mahu mengambil gambar, anda mesti cepat
Saya gembira apabila kita akhirnya memandu kerana saya mahu melihat alam semula jadi. Dan sudah cukup bahawa di trek ini; Lagipun, ia dianggap sebagai salah satu yang paling hebat di Eropah. Benang itu terletak di tanah sekali lagi dan menghangatkan kakiku dengan bulunya dan saya cuba menangkap beberapa gambar lanskap tengkorak di luar sana. Tetapi tidak begitu mudah. Sekiranya anda ingin mendapatkan gambaran yang baik dalam perjalanan ini, anda perlu menyimpan jari anda pada pemicu. Kerana sebelum anda tahu, anda berada dalam satu daripada dua puluh terowong. Tetapi anda amat bangga dengan mereka di sini. Hanya dua dibina dengan mesin. Yang lain mengetuk pekerja ke dalam batu dengan kekuatan mereka sendiri. Untuk mengimbangi perbezaan ketinggian dalam julat gunung yang sangat curam, terowong beralih melayang ke pergunungan.
Lulus puncak bukit salji, air terjun menjunam ke lembah dan ladang gunung yang berpaut ke lereng curam. Kerana bahaya avalanche, Flam Railway melintasi tiga kali lembah dan sungai. Tiada jambatan. Sebaliknya, sungai itu terowong melalui terowong di bawah landasan keretapi.
Hanya beberapa minit, kami sampai ke bandar kecil Flamb dan bahagian paling luar dari Aurlandsfjord yang menakjubkan, anak sungai Sognefjord. Sebuah pelangi hilang di belakang gunung, dan kesepian kapal berlabuh di atas air. Dari sini, kami akan pergi ke Bergen di fjord terpanjang di dunia selama enam jam, sebelum subuh, sebelum matahari terbit. Perlahan adalah kadar yang tepat untuk Norway.
Maklumat lanjut boleh didapati di: www.flaamsbana.no
Satu cara: Orang dewasa kira-kira 20 euros Kanak-kanak 4 - 15 tahun Nok 10 euro
