Citroën C-Zero: Sprinter
Uji kereta masa depan seperti Citroën C-Zero: Editor ChroniquesDuVasteMonde Barbara Voigt
Sekarang mereka melancarkan, kereta elektrik yang cuddly seperti model kembar Perancis Citroën C-Zero dan Peugeot iOn, yang dibangunkan bersama dengan i-Miev Mitsubishi. Strategi kemapanan anda: sifar bahan bakar, sifar pelepasan CO2, bunyi enjin sifar, hanya tenaga elektrik, untuk menjadikannya rolling. Yang membawa kita ke jantung masalah.
Apabila Citroën C-Zero dibentangkan, hampir semua soalan beralih kepada pengecasan, julat dan hayat bateri lithium-ion. Memandu enjin 67-horsepower dan dipasang-crash bukti di bawah lantai kenderaan. Bateri hanya cukup untuk 150 kilometer. Maksimum. Tetapi itu cukup untuk digunakan sebagai bandar Stromer, penduduk Citroën mengharapkan: Rata-rata, kita berada pada hari kerja 38 kilometer di jalan raya, dan empat dari sepuluh perjalanan tidak pun lima kilometer.
Di samping itu, 92 peratus masa kereta purata menghabiskan dalam kedudukan letak kereta. Peluang yang mencukupi untuk mengenakan bayaran elektrik - diperlukan enam jam di soket rumah (contohnya di garaj persendirian), di stesen pengisian cepat (contohnya di stesen minyak atau tempat letak kereta awam) selama setengah jam, di mana bateri Citroën C-Zero sehingga 80 peratus? boleh. Kos penggunaan (kini kira-kira dua euro setiap 100 kilometer) adalah berdasarkan harga petrol kepada Niederknien.
Tetapi Citroën C-Zero bukan sahaja menjimatkan. Tidak pernah bertukar menjadi lebih mudah - ke hadapan, ke belakang, taman - pendengaran hanyalah satu merengek pengsan, dan motor elektrik dapat naik ke puncaknya. Itu menyeronokkan, dan mencari tempat letak kereta dilakukan dengan cepat di 3.48 meter panjang lengkap.
1000 Citroën C-Zero, jadi matlamatnya, mesti dijual pada tahun pertama. Separuh daripadanya sudah dipesan dari awal.
INFO: yang Citroen C-Zero kos dari € 35 165 - sebab utama harga yang tinggi adalah pengeluaran kompleks bateri berprestasi tinggi.
