Wanita dan kereta: bagaimana dengan clichés?
Cliché1: Wanita memandu lebih berhati-hati daripada lelaki.
Kes yang jelas: Jika sebuah kereta merangkak dengan laju siput di atas persimpangan, meninggalkan pelumba di belakang dan berhenti di lampu isyarat seterusnya yang sudah hijau kuning, maka seorang wanita mesti berada di roda? atau? Menurut Dr. Christa Roth-Sackenheim, pakar psikiatri dan psychotherapist, agak sedikit pada klise ini. "Wanita jelas lebih berhati-hati dan lebih perlahan daripada lelaki," kata Roth-Sackenheim. "Ini sebahagiannya kerana wanita meragukan kebolehan mereka lebih daripada lelaki." Lelaki lebih cenderung untuk menyalahkan orang lain. Sebaliknya, wanita juga hanya memandang ke hadapan. "Wanita umumnya cuba untuk menjangka dan mengelakkan ancaman, dan mereka lebih bimbang daripada lelaki dan bukan hanya bertanggungjawab untuk diri mereka sendiri, tetapi juga untuk orang lain." Untuk menjelaskan ini adalah latar belakang evolusi: Oleh kerana wanita yang sebelum ini mempunyai tugas utama menjaga anak-anak mereka dan untuk melindungi mereka, diprogram untuk mengenali risiko dan mengelakkan.
Cliche 2: Wanita tidak tahu tentang kereta dan teknologi.
Wanita tidak boleh membezakan tukul dari pemutar skru dan memikirkan palam pencucuh terbaik pada Krismas? Tidak benar. Tuan rumah bengkel wanita AutoDiva di Hamburg mengamati ketidakpastian teknikal dan tidak tertarik pada pemilik kereta wanita dan lelaki. "Ramai wanita datang kepada kita yang ingin tahu dan kerap mengintai dengan kereta mereka sendiri," jelas Martina Wilde. Di sisi lain, terdapat beberapa pelanggan lelaki yang menentang sebarang penyalahgunaan skru. "Saya membayangkan bahawa lelaki di sini berani mengakui bahawa, di kalangan lelaki lain." Walaupun masih ada mekanisme kereta yang sangat sedikit, tetapi ini lebih berkaitan dengan pendidikan dan prasangka sosial daripada dengan ketidaktahuan teknikal. "Jika di rumah hanya bapa meletakkan kepalanya di bawah bonet, maka itu tetap di kepala," kata Wilde.
Clich 3: Wanita takut lebuh raya dan tidak suka memandu laju
"Tidak benar," kata Michael Ramstetter, ketua editor majalah ADAC motor dan ketua hubungan ADAC: "Pada dasarnya, tidak ada bukti statistik atau penyelidikan yang wanita takut dengan kelajuan tinggi atau memandu lebuh raya, kenapa mereka harus?" Tidak ada prejudis bahawa lelaki adalah tukang paip dan penggemar yang terkenal. Statistik kemalangan dan fail titik Flensburg bercakap bahasa yang jelas: "Lelaki juga lebih sering terlibat dalam kemalangan serius berbanding wanita dan terdapat kemalangan biasa untuk lelaki (terbang keluar dari lengkung, lari berlepas, akses belakang) dan kemalangan oleh wanita berlaku Sebaliknya, apabila beralih dan meletak kereta, dan selepas turun padang, lelaki sebenarnya boleh belajar dari wanita untuk membuat kemalangan lebih murah, jadi untuk bercakap. "
Menurut statistik, wanita membina sedikit kemalangan secara keseluruhan. Michael Ramstatter berkata: "Terutama dalam keadaan berbahaya, wanita lebih bijak dan lebih prihatin, ambang untuk berehat jauh lebih tinggi, lelaki menjadi lebih kejam dengan cepat, wanita lebih mampu menghadapi stres di roda, dan secara semula jadi kurang mampu daripada yang lain boleh memberi kesan buruk kepada lelaki dalam trafik. " Di samping itu, tingkah laku pacaran memainkan peranan dalam lelaki, seperti ketika wanita cantik duduk di sebelah mobil. Sepanjang pembelajaran memandu, lelaki dan wanita kini berada pada tahap yang sama: dalam masa 15 hingga 20 tahun yang lalu, sama seperti ramai wanita sebagai lelaki mengambil lesen memandu. Secara kebetulan, perjalanan jarak jauh pertama dalam sejarah kereta telah dikendalikan oleh seorang wanita: pada bulan Ogos 1888, Berta Benz dan dua anaknya keluar dari Mannheim ke Pforzheim pada waktu malam dan kabus.
Cliche 4: Wanita mempunyai hubungan yang lebih peribadi dengan kereta daripada lelaki
Ansgar Klein, pengarah urusan Persekutuan Persatuan Kenderaan Motor Bebas, menganggap lelaki itu agak emosi: "Bagi wanita, kereta adalah komoditi, mereka mencari dari sudut pandangan yang munasabah, selalunya ia harus kecil, sehingga mereka dapat mencari tempat letak kereta lebih mudah. Di samping itu, wanita sepatutnya memainkan peranan yang sama seperti lelaki dalam membuat keputusan mengenai kereta baru, dan semakin ramai lelaki yang memandu skuter untuk bekerja, dan wanita sedang memandu dengan stesen kereta api Kanak-kanak pergi ke sekolah Warna memainkan peranan yang sama dalam wanita dan lelaki Lelaki lebih banyak pembeli emosi, seperti jurujual kereta, kerana lebih mudah untuk meyakinkan mereka.Jika anda ingin menjual kereta kepada seorang wanita, anda harus meyakinkan diri dengan kecekapan profesional, menjawab soalan dengan tepat dan tidak bercakap. Inilah yang paling bernilai wanita. Mereka mahu dasar faktual untuk perbincangan dan tidak ada pujian emosi. Perkara-perkara estetik memainkan peranan kecil untuk wanita. Sebagai contoh, pada suatu ketika saya mempunyai seorang pelanggan yang tidak membeli kereta kerana isyarat pusing terlalu kuat untuknya. Secara keseluruhannya, seseorang boleh mengatakan bahawa wanita tidak suka kereta mereka seperti laki-laki. Sebaliknya: Selalunya mereka memacu kotak busuk. Hanya jika mereka berpisah dengannya, ia akan datang. "
